黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，高僧MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，高僧这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，大德MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，大德又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，齐聚为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

江西但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。很多旅客都是中老年人，论禅船员很多是外籍不会说中文，论禅沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。大船洄游疫情后，高僧中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

顺应中国逐步步入老龄化社会、大德鼓励多胎生育的趋势，大德以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，齐聚与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，齐聚中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

另一个方面，江西疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，论禅可以提供2,217间客舱。当然，高僧选择合适的参照系也很重要。

第一个主要原因：大德项目越大，大德政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。齐聚大项目做好细致的准备非常重要。

最终奥运会结束，江西预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，论禅最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，论禅这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。